Harley Davidson V-Rod Muscle

Впервые в линейке Harley Davidson модель V-Rod появилась в 2002 году, и уже тогда не на шутку озадачила поклонников марки. Во-первых, сам внешний вид совсем не походил на привычные чопперы, а во-вторых, на новой модели был установлен двигатель с водяным охлаждением, что доселе было делом неслыханным. Кроме того, блок цилиндров двигателя V-Twin Revolution® имеет развал 60 градусов (в то время как на «классических» моделях угол развала составляет 45 градусов) и верхнее расположение распредвалов. Иными словами, все те атрибуты, которые присущи скорее спортбайку, нежели солидному чопперу. Для создания двигателя для этой модели инженеры «Харлея» привлекли специалистов из Porsche, и в результате двухцилиндровый двигатель объемом 1250 куб.см и инжекторным впрыском выдает 121 л.с. с крутящим моментом 115 Нм. При этом двигатель работает в связке с пятискоростной механической коробкой передач. Еще одно отличие от классического исполнения – топливный бак расположен под сиденьем байкера, емкость его составляет почти 19 литров.

Плечистый, мускулистый, брутальный V-Rod — это гибрид мощности, скорости и пафоса, спортбайка и круизера

В целом в дизайне Harley Davidson V-Rod Muscle соблюдены основные традиции фирменного стиля. Вертикальная посадка, приборная панель, состоящая из трех информационных кружков, достаточно широкий руль и расположенные впереди подножки. Тем не менее, очевидно, что человеку ростом менее 180 см будет несколько сложно комфортно расположиться в седле байка и эффективно им управлять. Кроме того, подножки при слишком рьяном закладывании байка на повороте явно войдут в соприкосновение с асфальтом, что также причиняет дискомфорт. Работа подвески, состоящей впереди из перевернутой телескопической вилки с ходом 102 мм, а сзади из маятниковой с двумя амортизаторами с ходом 74 мм, довольно ощутимо чувствуется пассажиром, не доставляя при том особого неудобства водителю. Сзади и спереди стоят гидравлические тормоза с суппортами с 4-мя поршнями, при этом переднее колесо оборудовано двумя тормозными дисками, а заднее – одним, диаметры всех дисков – 300 мм. Параметры применяемых шин: 120/70 ZR19 впереди и 240/40 R18 сзади. Широкий задний «каток» помогает успешно справляться не только с прохождением поворотов, но и при езде по раскисшей от дождя почве.

Общие габариты Harley Davidson V-Rod Muscle составляют 2410 мм в длину с высотой по седлу 705 мм. Колесная база равна 1700 мм, дорожный просвет – 105. Полная масса составляет 488 кг, что говорит о несколько сложной управляемости мотоцикла, несмотря на довольно низко расположенный центр тяжести. На низких скоростях Harley Davidson V-Rod Muscle дает почувствовать свой немалый вес и несколько валок в управлении. С другой стороны, по достижении крейсерской скорости (максимальная скорость – 200 км/ч) вряд ли что-то может сбить с курса этот массивный болид. Тем не менее, надо отметить, что отсутствие какого-либо ветрового стекла делает постоянное передвижение на предельных скоростях крайне некомфортным. Из недостатков можно отметить штатные зеркала, которые, несмотря на идеальную гармонию с общим экстерьером, несколько неудобны в плане функциональности.

Стоит отметить работу установленной на Harley Davidson V-Rod Muscle ABS. Она идеально отрегулирована и работа ее не сопровождается отдачей на педали тормоза и ручке. Наличие ABS, особенно при торможении на высоких скоростях, позволяет предотвратить падение мотоцикла и травмирование водителя. В целом, модель Harley Davidson V-Rod Muscle – хоть и необычный отпрыск бренда из Милуоки, заслуживает пристального внимания и уже имеет немалую армию поклонников.

Метки: Harley, мото