Оппозитный двигатель

Что такое оппозитный двигатель? Это такой вид двигателя, где ряды цилиндров расположены сугубо горизонтально: цилиндры просто лежат друг напротив друга. Соответственно, такая форма двигателя становится более плоской, что значительно снижает центр тяжести автомобиля. Однако, используется данный вид двигателя всего на двух марках авто: Porsche и Subaru. Почему? Ведь если двигатель имеет более компактный вид — это ведь несомненный плюс, не так ли? Давайте-ка рассмотрим и плюсы и минусы оппозитного двигателя.

На текущий момент существует два основных типа конструкции оппозитных двигателей.

Первый вид: поршни двигателя во время работы движутся навстречу друг другу, а также имеют одну общую камеру сгорания. Тип такого двигателя — двухконтактный. В чем плюс данного типа двигателей? Во-первых, несомненным плюсом данного типа двигателя является высокое качество газообмена, а во-вторых, более простую конструкцию (по сравнению с рядными или V-образными моторами). Если вернуться во времени, то можно увидеть следующее: моторы данного типа использовались на наших танках ‘Т64’, со всеми сопутствующими моментами. Например, такие двигатели могли работать на разных типах топлива: керосине, солярке и бензине. Вы спросите: как это — на разных типах горючего?! Очень просто: для этого достаточно было просто перевести некий рычажок и топливном насосе и всего лишь выставить требуемый угол зажигания. Но давайте оставим танки в покое и вернемся к автомобилям. Следующим плюсом оппозитного двигателя является опять-таки его форма и место расположения в капоте. Смотрите: поскольку двигатель плоский, то в момент возможной автокатастрофы двигатель вдавливается не в салон, а непосредственно под машину, что дает водителю больше шансов на выживание.

Что касается минусов, то они также имеются: куда же без них! Во-первых, не смотря на свою исключительную плоскость, данные двигатели слишком большую ширину. Во-вторых, обслуживание оппозитного двигателя — задача очень сложная! Особенно, если отсутствует специальный набор инструментов для автомобиля . Единственное, что вы сможете сделать самостоятельно — это заменить масло в оппозитном движке. Что же касается всего остального, то тут придется обратиться к мастеру: без специального оборудования у вас шансов нет!

Замена свечей зажигания — также превращается в сплошную мороку и риск, поскольку в данном движке очень легко повредить головку блока цилиндров. Всё это в совокупности и повлияло на то, что оппозитные двигатели не получили широкого распространения и признания. Да и цены на обслуживание таких двигателей — ещё те!

Тем не менее сказать, что оппозитный двигатель — это плохо — нельзя ни в коем случае! В конце-концов, наиглавнейшим «коньком» данного двигателя является высокая степень управляемости автомобиля, а это уже немало! Да и по вопросам безопасности этот движок даст фору обычному (вертикальному) двигателю. Так что всё относительно, товарищи, да и выбор за вами.

Метки: Porsche, Subaru