Icona Vulcano H-Turismo

Малоизвестная компания Icona представила на Шанхайском автосалоне в 2013 году необычную модель суперкара, названную Vulcano. Формально компания – китайская (полное название – Icona Shanghai), однако над созданием его работали выходцы из Европы. Необычность заключается в том, что это гибрид, обе разновидности которого оснащаются как двигателем внутреннего сгорания, так и электродвигателями.

Одна из представленных модификаций предназначена для эксплуатации на дорогах общего пользования и имеет название H-Turismo. Этот вариант суперкара оборудован электрическим двигателем мощностью 160 л.с. и шестилитровым бензиновым двенадцатицилиндровым, выдающим 790 л.с. Электромотор в этой связке служит для оптимизации функционирования автоматической КПП, обеспечивая более плавное переключение передач. Тяговое усилие передается на задние колеса. Заявленное время набора скорости 100 км/ч, озвученной производителем, составляет 3 секунды.

Вторая версия, названная H-Competizione, предназначается для эксплуатации исключительно на треках. Как ни странно, но в этой модификации установлен двигатель V6 объемом 3.8 литра в связке с двумя электромоторами, что в сумме позволяет получать мощность в 870 л.с. При этом бензиновый двигатель отвечает за передачу крутящего момента на заднюю ось, в то время как передние колеса вращаются электродвигателями.

Максимальная заявленная мощность, развиваемая обеими версиями Icona Vulcano, составляет 350 км/ч. При этом до 200 км/ч H-Turismo разгоняется за 9.2 секунды, а H-Competizione – за 8.9 секунды. Вес моделей, соответственно, 1635 кг и 1593 кг. Крое того, оба варианта Icona некоторое расстояние могут пройти только на электродвигателях, однако это скорее в порядке исключения.

Примечательно, что автомобиль с характеристиками, практически не уступающими маститым Ferrari и McLaren, был разработан инженерами, не имеющими доступа к опыту конструирования гоночных автомобилей. Более того, даже двигатели Icona Vilcano – не позаимствованные у известных производителей, а собственной разработки и производства. Все это, разумеется, значительно увеличило стоимость проекта. К созданию двигателей приложил руку итальянец Клаудио Ломбардини, когда-то работавший в командах Lancia и Ferrari. Известно также, что в последнее время конструктор все больше увлекается созданием электрических силовых агрегатов.

Дизайн Icona был разработан в ателье Бертоне в сотрудничестве с французом Сэмуэлем Шюффаром. При этом проектирование шло как в туринском офисе компании, так и непосредственно в Шанхае. Внешность автомобиля получилась очень броской и яркой. И хотя в ней можно уловить элементы дизайна известных моделей суперкаров и гоночных авто, это можно объяснить подгонкой кузова под определенные аэродинамические характеристики.

В самой конструкции суперкара Icona Vulcano нет ничего особенно необычного. Разработчики использовали традиционный подход – в основе автомобиля лежит алюминиевое шасси, на которое установлен кузов из композитных материалов. Впереди использованы 20-дюймовые алюминиевые диски, сзади – такие же, но диаметром 21 дюйм.

Сборку обеих модификаций планируется организовать в Италии. Производители заявляют, что главной целью создания Icona H-Turismo и Icona H-Competizione было не серийное производство, а демонстрация новых технологий. Тем не менее, не исключено, что они все-таки будут выпущены в количестве нескольких штук. В этом случае стоимость суперкара будет составлять около двух миллионов евро. Если присматриваете чуть более бюджетный автомобиль — посмотрите Джип Гранд Чероки 2014 обзор от Avalux. Grand Cherokee за свою историю получил больше наград, чем любой другой внедорожник премиум класса — мощь, роскошь и функциональность в обновленном дизайне; а HEMI V8 с восьмиступенчатым автоматом с Selec-Track® обеспечит динамику, сопоставимую с некоторыми «заряженными» модификациями легковых автомобилей.

Метки: Icona, суперкар, электромобиль