«Латвийская железная дорога» получила нулевую прибыль за 9 месяцев

Оборот «Латвийской железной дороги» (ЛЖД, Latvijas dzelzceļš) за девять месяцев текущего года составил € 103,839 миллиона, что на 25,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Прибыль компании за отчетный период равна нулю, в отличие от убытков годом ранее, сообщает «Sputnik Латвия».

Оборот ЛЖД за девять месяцев 2019 года составил € 139,589 миллиона, а убытки — € 2,2 миллиона. В финансовом отчете компании говорится, что Latvijas dzelzceļš «продолжила работать над приоритетами, обозначенными в последнем квартале прошлого года — над повышением эффективности, пересмотром организационных, технологических и бизнес-процессов, сокращением издержек, обеспечением конкурентоспособной и устойчивой деятельности концерна в будущем».

«Из-за различных экономических и геополитических процессов в первые три квартала текущего года продолжилась тенденция падения грузооборота, наметившаяся в 2019 году. Ситуацию усугубила пандемия коронавируса», — говорится в сообщении руководства ЛЖД.

Объем грузоперевозок Latvijas dzelzceļš за девять месяцев 2020 года сократился на 14,192 миллиона тонн, или на 44,9% — по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда было перевезено 31,643 миллиона тонн грузов. Импортные грузы составили 69,5% от общего объема перевозок, или 12,124 миллиона тонн, — это на 52,1% меньше, чем объем импортных грузов, перевезенных ЛЖД за девять месяцев прошлого года.

В этом году за девять месяцев по железной дороге Латвии больше всего было перевезено нефти и нефтепродуктов — 24,3% от общего объема грузов, удельный вес каменного угля — 20,1%. Минеральные удобрения составили 10,1% от общего объема грузовых перевозок, корма — 7,8%, зерно — 5,5%, древесина и изделия из нее — 8,8%, доля остальных грузов — 23,4%. Объем пассажирских перевозок за девять месяцев текущего года сократился на 28,1% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, — до 10,214 миллиона пассажиров.

«С учетом снизившегося объема перевозок Latvijas dzelzceļš закончит год с убытками», — говорится в отчете. Компания не сможет обеспечить финансовое равновесие, поскольку не имеет доходов на покрытие всех расходов на поддержание инфраструктуры. В этой связи Министерство сообщения выделило «Латвийской железной дороге» € 27,236 миллиона. Кроме того, Кабмин решил увеличить основной капитал компании на € 32,422 миллиона.

Напомним, что на фоне падения грузоперевозок «Латвийская железная дорога» разработала новую бизнес-модель, которая должна помочь компании выйти из кризиса. Новая бизнес-модель ЛЖД предполагает расширение спектра оказываемых услуг путем включения в него морских и автомобильных экспедиторских услуг, а также услуг терминалов и складов. «Латвийская железная дорога», помимо этого, пересмотрела возможности реализации планируемых и начатых проектов, финансируемых из структурных фондов ЕС. Компания решила отказаться от реализации проекта электрификации железной дороги. Его планировалось осуществить в связке с проектом развития парка приема станции Даугавпилс и подъездных путей к нему. Также «Латвийская железная дорога» до конца этого года вынуждена уволить 1500 сотрудников, что составляет примерно 24% всех работников. Кроме того, ЛЖД избавляется от ненужной недвижимости и непрофильных активов.

Напомним, что в ноябре Министерство сообщения Латвии обратилось к Москве с просьбой остановить падение грузопотока через эту прибалтийскую республику. Обращение проанализировали в авторской аналитической телепрограмме российского сенатора Алексея Пушкова «Постскриптум».

Источник