Mazda RX-8

Впервые Mazda RX-8 была представлена на Международном Североамериканском автошоу в 2001 году. Как и предшествующие автомобили линейки RX, он оснащается двигателем типа Wankel с двумя роторами. В стандартной комплектации Mazda RX-8 оснащалась 192-сильным двигателем в связке с пятиступенчатой механикой или же четырехступенчатым автоматом. Также выпускалась версия Hi Power, двигатель которой выдавал 231 л.с. в комплекте с шестиступенчатой механикой. Стандартный двигатель объемом 1.3 л разгоняет спорткар до сотни всего лишь за 7.2 секунды и позволяет разогнаться до 223 км/ч. В комплектации Hi Power двигатель разгонял RX-8 до сотни за 6.6 секунды, в то время как максимальная скорость увеличивалась до 235 км/ч. Расход горючего составляет соответственно 14.9 л и 15.6 л на сто км в городском цикле.

Несмотря на то, что на первый взгляд заднеприводная RX-8 – типичное купе, в нем имеется два ряда сидений и даже полноценные задние двери, которые, благодаря отсутствию центральной стойки открываются задом наперед. Габариты 4430х1770х1340 мм совершенно не мешают салону автомобиля быть просторным и вместительным, вдобавок оснащенным багажником объемом 290 л. Детали интерьера разработаны так, чтобы быть минимально травмоопасными в случае аварии.

Многие из элементов дизайна RX-8 стали неотъемлемыми чертами стиля последующих моделей Mazda. Спортивный и несколько агрессивный внешний вид, трем не менее не демонстрирует грубую силу, а наоборот, стилен и изящен.

Идеальной развесовки автомобиля удалось достичь благодаря расположению компактного и легкого двигателя Ванкеля за передней осью модели, а бензобак емкостью 60 л – наоборот, перед задней осью. Таким образом, инерция сведена практически к минимуму, и благодаря этому RX-8 чрезвычайно чутко реагирует на руль, оснащенный электроусилителем – совершенный вариант для ценителей спорткаров. Задняя независимая подвеска – многорычажная, установленная на жестком подрамнике, в передней используются двойные рычаги из алюминиевого сплава.

В результате рестайлинга Mazda RX-8 получила колесные диски с измененным дизайном, LED-фонари сзади, увеличенные воздухозаборники на бампере новой конфигурации. Кроме того, для того, чтобы улучшить отзывчивость мощного высокооборотистого двигателя на низких и средних оборотах, инженеры японского завода решили изменить конструкцию масляного и водяного насосов. В результате доработки максимальное количество оборотов теперь находится в прямой зависимости от текущего состояния двигателя. Теперь не достигнув нужной температуры двигателя, вы не сможете выжать желаемое количество оборотов.

Автоматическая коробка передач после доработки обзавелась системой Direct Mode, позволяющей менять передачи прямо в автоматическом режиме. Теперь перед совершением обгона можно сделать следующий маневр – сбросить одну передачу, утопить педаль «в пол» и довериться коробке, которая автоматически обеспечит все остальные необходимые переключения. В результате применения нового обвеса коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,3. Также была произведена перенастройка подвески.

В базовую комплектацию Mazda RX-8 входит множество шторок и подушек безопасности, системы ABS, динамическая стабилизация и противодействие заносу. Жесткий каркас безопасности спроектирован так, чтобы сохранять геометрию салона в случае ДТП.

Выпускалась Mazda RX-8 с 2003 по 2012 год, включая несколько рестайлингов и модификаций, в том числе и версии для автогонок.