Puritalia 427

Не так давно в Италии была представлена первая модель итальянского же стартап-проекта Puritalia Automobili. Компактный двухместный родстер Puritalia 427 применяет самые передовые технологии. На их включение в конечный автомобиль, как и на присутствие в нем новейших материалов, может в полной мере влиять заказчик.

Видимо, именно поэтому какой-либо зафиксированной цены у нового спорткара нет – ведь в таком случае выгоднее пригласить клиента на переговоры в офис компании, где и достигается согласие по комплектации и материалам и, соответственно, по цене автомобиля. Само собой, все материалы и компоненты – исключительно высокого качества, не применяющиеся повсеместно на обычных автомобилях, сотнями сходящих с конвейера. Таким образом, сразу понятно, что Puritalia 427 – объект малосерийного производства, практически эксклюзивный, и стоимость его – весьма туманна и расплывчата, хоть и внушительна.

Компания, задумавшая порвать мир высоких автомобильных технологий с помощью нового суперкара, находится в Италии, в Неаполе. Что стоит отметить, так это то, что, несмотря на отсутствие заявленной цены, основные технические характеристики на сайте компании-производителя очерчены достаточно четко. Итак, оригинальный кузов изготавливается из углепластика. Его карбоновые панели будут прикрывать алюминиевое шасси, на которое установлен атмосферный двигатель от Ford V8 мощностью 445 л.с., объемом 5 литров и крутящим моментом 530 Нм. В качестве альтернативного варианта может быть использован компрессорный двигатель V8 того же объема, но с большими мощностью и крутящим моментом – 605 л.с. и 640 Нм соответственно. Привод в автомобиле задний, и с двигателя на заднюю ось момент передается с помощью шестискоростной механической коробки передач и дифференциал, рассчитанный на повышенное трение.

Такие динамические характеристики, как максимальная скорость и время разгона до первой сотни, производители не разглашают – по-видимому, опять-таки из-за индивидуального подхода к каждому заказанному экземпляру. Тем не менее, уже известно, что, очевидно, в расчете на немалую мощность двигателей, тормозная система Puritalia 427 задействует 15-дюймовые тормозные диски спереди с суппортами, задействующими шесть тормозных цилиндров, и 13.6-дюймовые сзади, оснащенные четырьмя цилиндрами. Это говорит о том, что и колесные диски будут немаленькими, а именно – 19-дюймовые и 20-дюймовые впереди и сзади соответственно. В качестве штатной резины используются покрышки Pirelli PZero. Масса автомобиля составляет всего 1150 кг и имеет при этом идеальное распределение веса по осям – 50/50.

В планах автомобилестроителей – выпуск 427 экземпляров, первые три с половиной десятка из которых будут так называемой «стартовой» версией, особенности которой не разглашаются. Предстоит также много работ по окончательной доводке автомобиля, среди основных задач – получение лицензии на использование спорткара в Европе. Производители заявляют, что к началу 2016-го все будет улажено, но возможны и некоторые проволочки. Без учета соответствующих налогов планируемая стоимость Puritalia 427 будет составлять примерно двести двадцать тысяч долларов США, однако, судя по всему, в каждом индивидуальном случае цена будет зависеть от запросов покупателя.

Проектировщики двухместного родстера Puritalia уже имеют в планах выпуск следующей модели, которая будет гибридной с основным двигателем в центральной части машины и электродвигателем, передающим момент на переднюю ось.

Метки: суперкар